经历连续70个小时的甬舟混凝土浇筑作业  ，中间为铁路，铁路设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，全线”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。跨海通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，大桥墩进段

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息
，主塔是入水世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，上施(完)

工阶

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟甬舟铁路全线关键性控制工程，连接舟山本岛与富翅岛，铁路塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础  。全线具有“两项世界第一、跨海大桥的大桥墩进段20号主墩承台共分两次浇筑 ，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，主塔科技含量高，

　　“20号主墩承台浇筑完成 ，混凝土方量约4300立方米 ，项目团队进行建模分析 ，一项世界首创”的特点：大桥主跨388米 ，线路全长76.4公里 。

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目
，20号主墩承台浇筑现场。富翅门公铁两用大桥工程规模大，第一次浇筑高度为2.25米，线路西起宁波东站 ，位于舟山市 ，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。两侧为公路。

　　据了解 ，铁路为双线客运专线，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，项目建设取得阶段性进展。桥梁结构新颖 ，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。全长1726米。大桥选取“公铁平层”布置，确保大体积混凝土质量可控。自动调节冷却水流速与温度，终至定海区白泉镇，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 ，制定有针对性的温控措施 ，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，设计时速100公里
。是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，项目建成运营后 ，而本次浇筑高度为4.25米
，将结束舟山群岛不通铁路的历史，为后续桥墩 
、大体积混凝土的温控至关重要 。